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Piloti trevigiani in grande evidenza nella gara di casa. A cominciare dal vincitore Alessandro Bruschetta (Subaru N14), che abita a Montebelluna e, con quattro successi, diventa il più titolato della gara Challenge di Coppa Italia. Scorrendo la classica assoluta, dopo i “foresti” Claudio De Cecco, Emanuele Zecchin e Denis Babuin, il quinto posto è stato appannaggio di Ivano Cenedese, da Santa Lucia di Piave. Un piede destro formato foglia larga che sa rendere la sua Renault Clio Rs imprendibile per schiere di avversari, tanto che il secondo arrivato del Gruppo N 2 ruote motrici si è beccato 1’23’’1 di ritardo, staccando a sua volta gli avversari di quasi un minuto e mezzo. Da non trascurare lo sfortunato Rudy Andriolo (Renault Clio S1600), che abita a Cavaso del Tomba e stava lottando addirittura per il secondo posto, ma proprio nell’ultimo crono del Montello è uscito di strada (incidente senza danni di rilievo) interrompendo bruscamente i suoi sogni di gloria. Sesto posto per Andrea Daltoé (altra Clio S1600), di San Pietro di Feletto, davanti a Fabio Pessot (Mitsubishi Lancer Evo IX), pilota di Orsago che fino all’anno scorso dominava tra le piccole vetture Produzione fino a 1400 cc e ora si è deciso a fare il grande salto con una derivata di serie da quasi 300 cavalli sotto il cofano. In Classe A7, quella delle vetture turismo da 2 litri di cilindrata, si è imposto Michele Ongarato (Renault Clio Rs), di Riese Pio X, ma nella versione di scaduta omologazione stava facendo una bella gara anche Roberto Scopel, da Possagno, quinto assoluto prima di mollare la compagnia nel secondo giro sul Montello. Tra i protagonisti merita una citazione sicuramente Marco Chiesura (Honda Civic Ek4), di Vittorio Veneto, primo in Classe N2 (vetture produzione fino a 1600cc) dopo un duello ravvicinato con il vicentino Claudio Cogo e il bellunese Andrea Dalla Rosa. Duello sul filo dei secondi, infine, pure nella Classe R3C, con vittoria di misura del cremonese Paolo Ferrari su  Marco Carraro, di Casale sul Sile, che però ha avuto la soddisfazione di superare 5 a 4 l’avversario nel conto degli “scratch” di categoria.

L’ultimo assalto sul Montello incorona Bruschetta davanti a De Cecco e Zecchin. Purtroppo si ferma Andriolo.

Sarà decisivo il Montello per decidere il podio del Colli Trevigiani 2009. L’ultima ps di Mostaccin esalta De Cecco in 4.01.8 davanti ad Andriolo di 1’’5, Bruschetta a 3’’0 e Zecchin a 4’’4. Così nella generale Bruschetta (qualche problema di gomme per il giro finale) comanda senza problemi con un totale di 45’55’’0, vantaggio di tutta tranquillità (27’’9) su Zecchin (problemi di freno a mano), che invece se la gioca al fotofinish con Andriolo a 0’’3 e De Cecco a 0’’9. Sfida incertissima.

Sul Monte Tomba torna a dettare legge Bruschetta: 7’40’’8. Ma non è lui a stupire, piuttosto Andriolo che fa 7’41’’9 e sta davanti a De Cecco (7’44’’0) e Zecchin (7’49’’6). A due prove dalla fine il primo posto non appare in discussione, mentre è lotta ancora incertissima per secondo e terzo posto in ballottaggio tra Zecchin, a 26’’5, Andriolo a 29’’7 e De Cecco a 31’’8.

Il ritardo di 38′ causato dall’incendio sul cocuzzolo del Monte Tomba prima dello start della ps 4 è stato recuperato di 28” dal riordino prima del secondo parco assistenza. I rimanenti 10′ verranno recuperati nel riordino prima dell’arrivo, previsto alle 18.40 in piazza Tredici Martiri a Cavaso del Tomba. 

Nel 2005, tredicesima edizione, sul Monte Tomba 70 centimetri di neve il venerdì di vigilia. Gigi Brunetta e altri “volontari” su al freddo a spalare alternandosi a turno con un’unica pala, anzi, per dire la verità, era poco più di una paletta da spiaggia! Per cui ritmi velocissimi e cambio di mano veloce come in formula 1..

Nel 2009, diciassettesima edizione, sul Monte Tomba un incendio delle sterpaglie nonostante la pioggia battente degli ultimi giorni. Gigi Brunetta, sempre lui, a spegnere le fiamme “a pedate” con i soliti volontari, fino a quando non è salita la vettura veloce con gli estintori.  

Chiarita la dinamica del capottamento di Alessandro Battaglin. Il pilota bassanese, nel tratto in trasferimento dalla ps 2 alla ps 3, quasi terminata la discesa dalla strada panoramica del Montello, si è trovato ad affrontare un tornante stretto mentre scaldava le gomme. La posteriore destra è salita in un gradino laterale proiettando in volo la vettura. Si può immaginare cos’altro sia volato nell’abitacolo…

Finalmente Emanuele Zecchin riesce a firmare uno scratch: sulla seconda ps del Montello ferma il cronometro a 5’11’’9 staccando Bruschetta di 1’’2 e De Cecco di 3’’4. Il distacco nella generale rimane cospicuo (17’’7), ma intanto interrompe il monologo del leader e prepara le emozioni di un terzo e ultimo giro tutto all’assalto. Contina a impressionare Cenesede (5’25’’4) mentre Tempestini va sul velluto (5’30’’8). Per il driver trevigiano giova ripetere che è una gara test, lunedì proverà nuovamente la macchina che poi guiderà sabato prossimo per l’apertura del campionato rumeno e, quindi, si può capire la sua prudenza per non fare alcun danno, badando solo a studiare il comportamento alla guida.

Appena un decimo divide stavolta Zecchin da Bruschetta, che però è sempre il più rapido in 4’02’’7. La prova corta e veloce non consente distacchi netti: De Cecco a 1’’1 e Andriolo a 4..2 rimangono vicinissimi. Completato il primo giro, sono rimasti in 73 degli 88 partiti stamattina.

Prosegue il monologo di Alex Bruschetta in testa al rally. Suo il miglior tempo anche nella prima ripetizione della ps 4, Monte Tomba, in 7’40’’9, nettamente più veloce del primo passaggio in 7’52’’6. Zecchin limita il distacco a 1’’2, De Cecco a 5’’8, Andriolo a 6’’8. Nella generale il “rosso” di Montebelluna rafforza il primato, con 18’’8 su Zecchin e 21’’9 su Andriolo che tiene ancora dietro De Cecco di 3’’4.

Un piccolo incendio sul Monte Tomba, poco prima dello scollinamento in cima, è stato domato prontamente dal personale di servizio alla gara, ma ha costretto al ritardo di 38’ per lo start della ps 4. Incredibile, ma vero: nonostante l’abbondante pioggia dei giorni scorsi, il sole di stamane ha asciugato in fretta il pagliericcio e probabilmente un’incauta cicca gettata via ha innescato le fiamme.